对于新能源汽车来说，电池是最关键的部件，也是近年来产业链上的投资热点领域之一。根据正极材料的不同，动力电池可分为三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钴酸锂电池。由于国家政策的落实和消费者对高续航里程、高安全性能、快充电的新能源汽车需求，以及众多动力电池企业对三元材料电池研发的突破和生产工艺的优化，三元材料电池超越磷酸铁锂电池，成为装机容量第一的动力电池类型，尤其在新能源乘用车领域，发展前景可观。目前动力锂电池主要是三元材料电池和磷酸铁锂电池

电芯是结合电池各种物质的纽带，是正极、负极、隔膜、极耳、包装膜等结构的集成。电芯的结构设计不仅影响各种材料的性能，还对电池的整体化学性能和安全性能有重要影响。在电芯的设计中，要结合材料特性制定合理的结构模式，在锂离子电池的结构中也可以考虑一些附加的保护装置，如开关元件、安全阀等。

相关数据显示，2017年，无绳电动工具市场空间超过150亿美元(约合人民币1017亿元)。根据CAGR6.6%，2020年无绳电动工具的市场空间将超过180亿美元(约合人民币1220亿元)。锂离子电池在电动工具上的使用从3串增长到8-10串，应用数量翻倍。因此，未来电动工具锂电池市场潜力巨大。

锂离子电池定制中的注意事项1)锂离子电池组的定制不同于量产产品，是针对不同的产品自主研发设计的。因此，在定制的过程中，必须支付一定的费用(通常涉及开模费用、开发费用、产品打样费用等。).

单从使用方面来说，石墨烯电池完全可以在电动汽车中发挥锂离子电池的作用，存储容量和充电速度更快，在高温下也比锂离子电池更耐用。因此，石墨烯电池是电动车电池，没有任何问题。

构成锂离子电池隔膜的生产成本中，最大的成本是设备的折旧和人力成本，接近一半，重要原材料聚乙烯、氯甲烷、白油等约占30%，电力和天然气约占20%。