动力锂电池系统将由数百个单体电池串并联组装而成，整个电池系统的可靠性将大大放大。从目前国内有限的纯电动汽车使用数据来看，大规模动力锂电池系统的可靠性相对差强人意。锂离子电池可靠性的根源在于前面讨论的安全影响因素，而这些因素是由嵌入反应的本质特性决定的。

钴酸锂由于能量密度高，电池体积小，在商用动力锂电池领域占有很高的份额。但其高昂的价格和耐高温性能一直为人诟病。磷酸亚铁锂的重要性体现在安全性和循环寿命上。重要的决定因素来自磷酸亚铁锂的橄榄石结构，一方面导致磷酸亚铁锂的离子扩散能力低，另一方面具有良好的高温稳定性和良好的循环性能。

有人说，世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。然而，丰田混合动力使用镍氢电池。目前全球混动车型中只有丰田在使用镍氢电池。镍电池技术比较落后，目前已经逐渐被淘汰。就连家里的5号充电电池，现在也逐渐被锂电池取代。丰田混动为什么用这种落后的电池？

电动车到处都是电插头，会影响以下几个方面：1.对电池的影响。电动车充电后，很多人就不再关心它了。当他们想到这一点时，他们就会拔掉插头。其实这样会对电池造成很大的伤害。即使充满电，充电器只要不拔掉就会继续充电，会缩短电池寿命。

最早进口到中国的Model 3用的是松下的21700三元锂电池，国产Model 3前期用的是松下三元锂电池。后来由于货源短缺，改用了LG在南京工厂生产的21700三元锂电池。

改用磷酸铁锂电池后降价近3万元的国产Model 3标准续航版，现在因为磷酸铁锂电池性能异常而受到新一轮质疑。很多车主提车不久就发现磷酸铁锂电池有问题。到了冬天，续航大幅缩水，无法充满到100%。然而，他们仍然必须按照官方的指示每周充一次电。