《电动汽车储能市场及激励机制研究》是由自然保护学会（Nature Research Communications, NRDC）和国家发展改革委能源研究所（NDRC）共同在京发表的一篇文章。

很多人在购买新车的时候，都会有一个问题，那就是，到底是要一辆省油的车，还是要一辆电动车，或者是一辆混合动力的车？也许有人会认为，汽油和电力混合动力车更加绿色，更加节约能源。但事实上，汽油和电力混合动力，是不能算在新能源里面的。这到底是怎么回事？

随着我国电动汽车的销量不断攀升，有一份预测报告指出，锂离子动力锂电池市场正在进入一个黄金时期，到了2017年，动力锂电池的产业规模将会激增到现在的400%。在这样的飞跃发展下，电池的品质就成了人们最关心的问题。一些专家表示，目前，所有的电池制造商都面临着一个问题，那就是如何突破技术瓶颈，提高电池的续航能力。

最近几年，国家相关部门为了突破目前储能技术发展的瓶颈，提高公司自主生产量力，培养储能电源专业人才，制定了一系列的有利政策，为移动储能电源产业的发展提供了一个有利的外部条件。

根据统计，在2021年7月，磷酸铁锂电池的总装机数量达到了5.8 GWh，较上年同期增长了235.5%，较上年同期增长了13.4%，在全球装机总量中占比达到了51.3%；三元电池的总装机总量为5.5 GWh，较上年同期增加了67%，较上年同期减少了8.2%，装机比例从上月的54.1%下滑到了48.7%。

国产新能源汽车的中低端市场，目前处于僵持状态。根据不完全的统计，现在在中国市场上，价格在20万元以内的新能源汽车已经接近300款。不光是那些老牌车企，就连那些高档车企，也都打算推出更便宜的车，来抢占更多的市场。