首先，因为绝大多数电动汽车都配备了铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池有一定的充放电量。一般来说，它的完全充电和放电时间约为360次，这意味着如果每天充电，充电和放电时间的消耗将加快，从而在一定程度上缩短电池寿命。简而言之，一天充电比三天充电消耗更多的电池电量。

锂离子电池由于过放导致的无法充电也就是说锂离子电池放电放得很低了，处于深度放电状态，电量基本用完了，以至于低至锂离子电池截止电压，这时候可以采取激活方法，但是这并不能一定有效；

锂离子电池的保护功能通常是由保护电路板和PTC等电流器件配合完成的。保护板由电子电路组成，能在-40至85的环境下，随时准确监测电池单体的电压和充放电电路的电流，并及时控制电流电路的通断。PTC可以防止电池在高温环境下受到严重损坏。

要想提高续航里程就要多谢带氢气，而能够储存氢气的压力容器关于压力的承受力，就是能够携带氢气多少的关键。正因为氢气的密度很小，所以必须经过压缩甚至是低温液化后，储存在压力容器当中才能获得足够的能量密度，容器可承受的压力越大，单位体积内携带的氢气就越多。而容器可承受压力越大，也意味着对密封性能和抗压性能的要求越高。丰田Mirai在氢气储存方面的性能是世界领先的，并且车型已经量产，即便这样，携带5kg的氢气仍然要两个很大的储气罐，因此占据了车内后部的很多空间，使得整车在造型上有别于传统电动汽车，车尾高度相对较高

铅酸电池的优点：1、安全性能好。铅酸电池好养活，任你摔摔打打，稍微修补一下，便可继续使用。2、价格便宜。铅酸蓄电池价格大概是锂离子电池的1/3，可见其价格之低。3、可回收逆修复。铅酸电池可回收利用性强，在用坏之后可以去电动汽车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。而电池中的铅也可以回收再利用，减少了环境污染。

从目前的市场发展来看，磷酸铁锂电池的装机增长仍有望高于三元锂电池。“乐观估计磷酸铁锂电池在国内市场的占比有望达到70%。”不过，崔东树指出，从材料的角度来看，磷酸铁锂电池的能量密度目前没有太大的上升空间，这很可能会限制其未来的应用场景。