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    发表时间/2022-01-23
  • 磷酸铁锂“宁王”进军换电市场,蔚来不再孤单

     一年多前,我们曾经专门讨论过蔚来的换电和特斯拉的充电模式之争,在长续航、快充技术无法实现的争论被反复提及的时候,又一大巨头进军了换电战场,这就是大名鼎鼎的“宁王”宁德时代,当蔚来不再单打独斗的时候,充电与换电的大战真的要全面开打了吗?

     

    一、宁德时代正式进军换电战场?

     

    1月16日,资本邦了解到,1月15日,宁德时代于官微宣布将于1月18日举行EVOGO换电品牌发布会,并发布海报“能量,换出来!”口号后,16日,宁德时代再发造势官微,“自由,唤出来!”海报。

     

    据悉,宁德时代此次将新换电品牌定名EVOGO,可解为“evolution+go”之意,其中Evolution则代表着演变、进化。而宁德时代相关人士也对外表示,此次新推出的换电产品未来也将会面向全部车企。

     

    所谓“换电”即“车电分离”服务。业内人士分析,在新能源汽车产业链发展后期,随着充电电池标准化的全面推进,电动汽车与汽车电池也可完全作为完全独立的个体而存在,当电动车的电池需要充电的时候,车主可前往换电站,直接更换一块满电的电池,即可完成充电过程。

     

    作为一种新型电动车补能方案,换电具有“即换即走”的有点,可提供快速换电服务,彻底解决新能源汽车里程焦虑中的充电桩不足、充电耗时长等种种等问题。

     

    消息显示,去年12月11日,蔚来就曾宣布已在全国布局702座换电站,到2025年,计划在全球部署超过4000座换电站。且在2022年至2025年期间,蔚来还曾计划每年新增换电站预计超过600座。同时,蔚中国市场以外累计部署换电站数量约1000座。

     

    同时根据彭博预测,到2040年,我国新能源汽车电能消费占全社会用电总量比重将从2020年的1.3%攀升至8%,届时我国换电市场规模将超过5000亿元,换电业务将成为公司新的业绩增长点。

     

    根据中国能源报的一篇报道显示,事实上,早在2008年,国内就出现了纯电动客车换电模式,但受当时政策环境、成本等因素制约,并没有大规模推广。丰田、宝马、奔驰等跨国汽车公司均未采用换电模式。其实,早在2013年,特斯拉也曾短暂试水换电模式。然而,由于其成本高昂,客户对此并不买账,特斯拉不得不将换电技术“束之高阁”。当前,北汽换电站换电时间普遍为3分30秒左右,已经能和燃油汽车加油时间相当。蔚来已经宣布在华东地区基本实现了400公里必有换电站,使得电动汽车在华东地区获得了“无限里程”。