冠力达4G手机网站X



轻松一扫,即刻体验
使用"扫一扫"即可将网页分享至朋友圈。

    发表时间/2022-01-19
  • 如何解决电动车锂电池老化问题

      关心电动车的朋友最近会经常听到一个词,‘811’。想了解更多的人不禁要问三个关于灵魂的问题。它是谁,它能做什么,它怎么了?其实就是三元锂离子电池中镍、钴、锰的比例。因为之前有‘523’和‘622’的比例,‘811’成了它的名字,全称是NCM811电池,为了方便我们就叫它811电池。


      镍的成分越高,反应就越活跃,电池释放的‘能量’也就越多,同样容量带来的能量密度也就越大。这也是很多车企追求811电池的原因之一,同样的电池容量可以带来更高的能量密度和更长的续航里程。


      注:多电池容量版本的型号由电池寿命较长的型号显示。


      从表中我们可以直观的看到,811电池的直接优势是——续航里程更长,NEDC很多车型的续航里程都在600公里。除了传统车企,新车厂商也非常愿意追逐811电池。蔚来ES6(参数|询价)、2020 小鹏G3、合众U等。都使用CATL的811电池。由于新动力汽车车型交付时间较长,要保证汽车的先进性,需要更具前瞻性的技术,而新动力汽车产品需要更突出的产品优势来弥补品牌知名度的不足。


      这也是811电池一直备受争议的原因。合众汽车工程研究院副院长邓晓光,老师说,811电池其实不是洪水猛兽。如果把523和622电池比作一匹马,那么811电池就是千里马,本质上是一样的,但是这匹马需要一个好的马鞍来匹配。如何打造一个马鞍,匹配811电池的千里马,是合众汽车一批工程师关注的焦点。


      二、如何保证811电池的稳定性,控制热故障?


      为了保证811电池的安全性,解决稳定性差和热失控的问题非常重要。要解决这两个问题,既需要物理方法,也需要软件方法。先说物理方法,其中比较重要的是隔热阻燃。


      1.物理隔热和阻燃


      2.高效电池恒温系统


      软件层面是电池热管理系统,俗称BMS,通过电池恒温系统将相对活跃的811电池稳定在合理的工作温度。u  合众采用液冷系统,可保证电池组内部温度恒定,温差不超过3。合众U的恒温电池系统在寒冷的环境中迅速升温,在炎热的环境中迅速降温。据悉,合众U的电池组从-30加热到15需要0.7小时,而从55降到35则需要0.5小时,恒温系统能耗控制在5%以下。3.设计标准高于国家标准


      UL2580电池标准是UL于2011年针对车用动力锂电池的安全性而制定的。早些时候,在美国,大多数保险公司害怕为电动汽车提供保险,因为其风险无法评估。2011年,UL制定了车用动力锂电池安全认证标准,即UL2580。只要通过包括UL2580在内的三项标准认证,各大保险公司都会为电动车保驾护航。UL2580标准涵盖了包括电动汽车动力锂电池内部电池、模块、包等一系列认证标准,比国标更严格、更完善。


      三、如何解决电池老化问题?


      如上所述,锂离子电池内部是一个电化学反应。使用2-3年后,电芯内部会膨胀。如果电芯布置不当或设计不合理,电芯内部很容易出现结晶、穿孔、漏油等问题。这些电池老化问题很容易被很多厂商忽视。另外,电动汽车是近几年才发展起来的,很多电池老化问题还没有完全暴露出来,这让很多人担心电动汽车的长期安全性。


      此外,何忠的三电工程师都是非常有经验的工程师。比如邓晓光先生曾在上汽集团新能源汽车动力系统核心开发部工作,开发的汽车产品销量累计超过10万辆。电池老化后的安全性一直是他关心的话题。他说,设计何忠电池组时考虑到了老化问题。例如,如上所述,在电池单体布局上有拓展的空间,在软件层面加强监控,在测试阶段增加老化耐久测试。