最近，随着威马EX5的自燃，又一次将电动车，尤其是动力电池的安全性，推向了一个新的高度，这已经是威马第二次发生自燃事故了。在新能源汽车数量迅速增加的同时，其安全性也越来越受到人们的关注。

不可忽视的电动车安全性问题

电池中国网通过对公开数据的梳理，发现2018上半年，国内外电动车火灾共计10起，其中8起在国内，2起在国外，比上年同期又多了一起。2013、2014年，我国新能源汽车火灾只有2起、4起，2015年上升到14起、2016年上升到29起，2017年公开报道的重大火灾事件不少于30起。

尽管近年来电动车火灾事件呈现出显著增长的趋势，但是还没有证据显示电动车的火灾和爆炸风险比普通燃油车更大。但是，电动车是一种全新的产品，在消费者心中，或多或少都存在着一些疑问。长期以来，电动车在我国的发展面临着续航里程短和充电设施难以配套等难题，然而，电动车的安全问题却更加不可忽视。

安全第一，能量密度第二。

动力电池是电动车的“心脏”，是电动车的动力源泉，也是电动车最重要的核心组成部分。业内专家指出，在动力电池的各项性能中，最关键的是安全性能，这比电池的能量密度、功率、充放电次数、充电时间等都更加重要。

在世界上，为了提高电池的续航能力，电池制造商和汽车制造商都在积极开发高能量密度的动力电池。据中国网报道，在2020年，世界范围内，锂离子电池的能量密度将达到300 wh/kg，目前国际上和国内在技术开发上的差距已经微乎其微，但在安全方面还需要进一步加强。在国内，在国家新能源补贴政策的引导下，为了追求更高的能量密度电池，电池公司已经吹响了向高镍811三元电池大规模进军的号角。

一般来说，锂电池都是一种封闭式的能源系统，很难同时满足高能量密度与高安全性的要求。电池的容量越大，发生爆炸的可能性也就越大。据业内人士介绍，电池管理系统是电池安全性的关键，特斯拉声称电池的能量密度可以达到300 Wh/kg，而特斯拉则是利用了电池管理技术，为电池的热失控提供了很好的解决方案。然而，若要进一步提高其能量密度，将给电池的安全性带来更大的挑战。