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    发表时间/2023-04-12
  • 动力锂电池进入黄金增长期

    随着国内电动汽车销量的快速增长,有一份预测报告指出,锂离子动力电池市场正在进入一个黄金时期,到2017年,动力电池产业规模将会激增到现在的400%。在这样的规模发展下,电池的品质就成了人们最关心的问题。一些行业人士表示,目前所有的电池制造商都面临着一个共同的问题,那就是突破技术瓶颈,提高电池的续航能力。



    京沪率先实施电池保修制



    前不久,北京市发布关于汽车及动力电池质量保修的文件,由原来的5年、10 km、10 km,改为8年、12 km、12 km。另外,上海是我国新能源汽车发展的主要示范市,目前正在考虑延长其动力电池寿命。有分析人士指出,延长电池保修期是必然的趋势,但具体什么时候开始,还是个未知数。



    不过,有业内人士表示,就目前国产电池厂商的技术水准而言,实际上并没有达到他们所宣称的“八年保修”。在汽车动力电池的制造中,因制造技术的不同,其内部各单元的性能会有一定的差异。随着时间的流逝,电池组中各单体之间的差别会逐渐增大,从而对电池的性能产生影响,导致电池的性能迅速下降。然而,不同的充电方式对单体锂离子电池的性能和使用寿命有很大的影响,适当的充电方式既可以使电池的容量最大化,又可以延长电池的使用寿命。所以,在现有的技术水平下,通过改变充电模式来提高电池的使用寿命是一个很好的办法。



    锂离子电池迎来发展的黄金时期,技术急需提升



    大倍率快充可以解决充电时间的问题,但是对锂电池的续航时间有很大的影响。如果盲目的追求速度,在高速的充电过程中,很可能会出现高温、过充等不正常的现象,甚至会造成安全隐患。所以,采用“先柔后劲”的慢充电方式,可以大大提高电池的续航能力。



    造成蓄电池技术更新困难的原因有很多



    充电模式是一种延长电池使用时间的办法,但这并不能完全解决问题,想要提升电池使用时间和使用时间,还需要在技术上进行突破。根据我国的实际情况,从动力电池的生产技术层面,我国的电池企业在生产和研发能力上都落后于国际当前,我国新能源汽车的配套动力电池存在大量缺口,加之动力电池行业壁垒较低,导致一大批技术含量较低的电池企业进入,形成了国内低端电池产能过剩、高端电池市场空白的局面。另外,由于技术水平不高,导致电池的能量密度偏低,制约了新能源汽车的行驶距离;如果在同等容量下,国内电池的自重会大于日、韩等国家,也会影响到新能源汽车的轻量化发展。