现有电池与磷酸铁锂离子电池比较


轨道交通领域目前应用的有铅酸电池、镍镉电池和磷酸铁锂离子电池，其中应用最多的为铅酸电池。从电池的常规性能、温度特性、寿命特性、倍率充放电性能等多个角度进行比较可以看出磷酸铁锂离子电池具有明显的优势，是未来储能应用电池的发展方向。


铅酸电池的标称电压为2.0V，镍镉电池的标称电压为1.2V，磷酸铁锂离子电池的标称电压为3.2V，相同容量的单节电池，磷酸铁锂离子电池的重量比和体积比均为前两者的1.5~2.5倍。部分可充电电池经常处于充满不放光的情况下，电池的容量会迅速下降低于额定容量，这种现象叫做电池的记忆效应。镍镉电池存在记忆效应，而磷酸铁锂离子电池无记忆效应，电池可随充随用，无需放光电后再冲。


铅酸电池和镍镉电池在-20℃的低温放电容量是额定容量的60%左右，而磷酸铁锂离子电池在-20℃的放电容量可达到额定容量的80%以上。与其他电池不同的是，在高温情况下磷酸铁锂离子电池的放电容量略高于其额定容量。因此，磷酸铁锂离子电池的工作范围较广，完全能够满足轨道交通在高温或低温环境下的正常使用。


铅酸电池的循环寿命一般在400次左右镍镉电池的循环寿命一般在500次左右，磷酸铁锂离子电池的循环寿命一般在2000次左右。铅酸电池和镍镉电池在使用过程中一般要多次维护，而磷酸铁锂离子电池通过其自身的电池管理系统的均衡用途可实现免维护。更进一步电池运行温度对电池寿命的影响，磷酸铁锂离子电池相较于其他电池影响较小。

磷酸铁锂离子电池组在城市轨道交通中的应用。新我国建立之后，铁路的发展才进入黄金时期，当铁路全面进入电气化的时候，电池的应用日益重要。特别是近15年，我国铁路已经全面进入高铁的时代，磷酸铁锂离子电池也在轨道交通行业中发挥了它的优势。


城市轨道交通行业概况


伴随全球经济发展和工业复苏，轨道交通行业景气周期正处于新一轮上升阶段。在能源危机与环保压力日益加大的今天，绿色轨道交通将成为世界首选的交通方式，轨道交通行业将在全球开启新周期快速发展篇章。


全球铁路行业市场空间广阔，随着全球经济的不断发展和全球经济体之间互连互通程度的加深，铁路作为经济环保的交通运输模式会得到持续发展