UPS锂电池在轨道交通的应用和在轨道交通领域安装不间断电源的建议，在城市轨道交通的机电系统中，车站、车辆段和控制中心都使用不间断电源设备。

　　站内有两套通信系统，分别为专用系统UPS和公共设备UPS，一套在控制中心为中央级设备供电，一套在车辆段为培训、维修、开关等设备供电。车站信号系统在控制中心和车辆段采用容量较大的不间断电源和容量较小的不间断电源。综合监控系统由设备监控、防灾报警和电力监控三个子系统组成。一般车站主控设备间一套，控制中心一套，为综合监控系统设备供电，大屏幕设备一套，车辆段一套。车站应设置楼宇自控系统、自动售检票系统和PIS系统的不间断电源设备，车辆段应设置楼宇自控系统的不间断电源设备。在车站屏蔽门控制室设置一套不间断电源。

　　UPS电源包括分散电源和集中电源。集中供电已成为城市轨道交通供电系统的发展趋势。集中供电的总体成本低于分散供电。随着UPS容量的增加，单位容量成本降低。集中供电的可靠性远大于分散供电，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS。集中供电便于安装、维护和管理，分散供电需要更多的安装空间，缺乏布线规划。集中式供电系统可以通过后台监控软件在一台PC上对UPS进行统一的监控和管理，而分散式供电投入更多才能达到同样的效果。但屏蔽门系统电机负载多，启动时会有较大的冲击电流，冲击UPS逆变器，导致过载或旁路，一般建议单独供电。

　　UPS容量根据总负荷容量确定，一般可按以下公式选择：UPS容量负荷容量/0.8，即负荷容量小于UPS额定容量的80%，选择80%负荷主要是考虑负荷的启动冲击电流和未来扩容的需要。配置不间断电源时应注意。由于UPS通常使用大量电池组作为备用电源，且电池多、重量重，设计室应注意负荷计算。用户可以根据需要的UPS容量计算电池的型号和重量。机房在新建和改造时，应讨论结构承重加固或采用分散式机架。如果UPS容量较小，则无需考虑UPS系统安装楼层的承重。不间断电源电池柜应安装在底层或负载梁上。

　　综上所述，城市轨道交通弱电系统UPS电源集成适应了轨道交通的快速发展，对合理配置电力资源，提高轨道交通弱电系统的经济性和安全性，减少维护量起到了很大的作用。