宁德时代有望于明年推出一款采用NCM811技术的新型电池，这是电池行业的一个新热点。若此方案得以实施，必将对中国乃至世界新能源汽车动力电池产业的发展格局产生重大影响。

目前，中国的动力电池行业正经历着中、日、韩三国“三国杀”，由于政策和补贴的原因，中国的电池行业已经有了很大的发展，目前已经是世界上最大的动力电池生产国。宁德时代和比亚迪等公司的发展速度很快，技术上也和国外公司相差无几，但是客观来说，国内的电池行业还没有完全抵挡衡日韩的实力。

NCM811是一种新型的高镍电池，它的正极材料是镍钴和锰的8:1:1。高镍意味着能量密度更高，钴含量更低，而钴价格昂贵，不太稳定，所以高镍811电池不仅可以延长使用寿命，还可以大大降低生产成本。而目前，我国最常用的是523型三元锂电池，622型号的电池，只有极少数公司能生产。

按照国家发改委的《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，新能源汽车的单位单位比能量将超过300 Wh/kg，并争取350 Wh/kg的目标，使其系统的单位能量达到260 Wh/kg，同时降低成本。到2025年，新能源汽车将超过20%的生产和350 Wh/kg的动力电池系统。

目前的主流NCM523电池在160-200 Wh/kg之间，NCM622和NCM811的功率分别为230 Wh/kg和280 Wh/kg。所以，为了达到计划中的能量密度和续航里程，NCM811电池的开发是一个必然的趋势。

高钴价格带来的成本压力成为“催化剂”

上游原料涨价给电池厂商造成了很大的压力，而正极原料钴的价格则是最大的压力。目前，国内各大电池厂商都在积极地进行三元正极材料的创新，以减少对钴的消耗。

根据公开信息，比亚迪，宁德时代，国轩高科，杉杉能源等都已经开始涉足高镍811。提高镍的比重、提高电池的能量密度、减少钴用量等，可以有效地抑制因三元材料价格上升所造成的成本压力。

比亚迪之前说过，三元高镍811电池有望在2019年下半年投入使用。国轩高科公司在今年早些时候宣布，他们研发出了具有302 Wh/kg的三元811材料的软包装电芯，有望于2019年量产。