磷酸铁锂动力锂电池是电动车的核心部件，它直接影响到整车的性能、成本和用户的使用体验，同时也是整车成本中最重要的一部分。在电池的四大主要材料中，正极材料、负极材料、隔膜材料和电解质材料的成本占据了80%。而在锂离子电池的生产成本中，正极材料的价格也高达40%。

正极材料对电动车的性能起着至关重要的作用。电动车对电池的性能要求是：比能量高、比功率大、自放电少、价格便宜、寿命长、安全可靠。正极材料是锂离子的来源，它的性能对电池的性能有很大的影响，它是锂电池最重要的功能性材料，它的能量密度和稳定性都取决于它的特性。

受益政策补助生产持续增加

2014年以前，国内锂离子电池的发展重点是消费型锂电池，所以在2014年，由于新能源汽车产业的快速发展，其重点已经从3 C转向了车用，所以正极材料产业的发展方向，也朝着磷酸铁锂、三元三元方向发展，这两个方向都在快速的发展。

受国家产业政策的指导和市场需求的双重影响，三元材料产能不断提高，从2011年的0.6300吨增至2017年的126,000吨。

由于安全性好、成本低、使用寿命长，磷酸铁锂电池被广泛地用于电动汽车、蓄能等方面。

锰酸锂电池具有功率、放电、低温、高电压、高电压、高电压等特性。锰酸锂电池是新能源汽车中最大的一种，特别是在运输车辆中使用锰酸锂电池，这对我国锰酸锂的发展起到了促进作用。

三元材料的综合性能优势

不同的正极材料，其特性也各不相同，所以现有的锂离子电池还存在着一些缺陷。

钴酸锂由于其能量密度高、体积小而成为市场上最大的市场。然而，由于其高昂的成本以及对温度的不敏感，人们对其进行了广泛的批评。

磷酸铁锂的使用频率很高，价格也比较低，比能量容量也很接近于锂酸锂，但由于其体积、体积、耐冷性、稳定性等原因，并不适合于小型轿车。对于体积和重量比较敏感的小型客车，三元锂和钴酸锂仍是当前的主要选择。