其实不难想象电池快充能给我们带来的便利。最近各种“几分几秒就充满电”的新闻满天飞，有真有假，有真的是技术积累的结果，有可能更多的是用来吸引眼球，骗钱。笔者认为，不可靠的快充技术有以下特点：

　　这几年关于电池快充的大新闻很多，但是噱头占了大部分，真正靠谱的技术一直处于低调状态。尤其是最近，随着汽车和手机安全相关新闻的增多，人们对快充技术的安全性越来越关注。之前笔者在上篇文章中做过快充的科普，介绍了快充技术对材料和电池结构的要求，更倾向于材料工艺分析；本文重点介绍了可靠和不可靠快充电池技术的区别，分析了电动公交车领域代表性厂商(微宏、CATL、银隆)的动力锂离子电池的技术路线和适用性，让那些平日里一直在背后努力的电池企业揭开自己的面纱，让消费者更好地了解他们。

　　1)将实验室的成果无限放大，线性外推至kWh和MWh的实际领域。这方面的新闻很多真的和科研工作者关系不大，很多都是记者不知道出于什么目的的大新闻。其实稍微有一点科研和工程经验的人都知道，两者差别巨大，实现工程化需要耗费大量精力。我也懒得和一些在感受技术进步的人聊：很多人鼓吹“新技术一开始看似不靠谱”，但很多不靠谱的技术早已消亡，很多人对Survivorshipbias毫无概念。

　　典型的情怀党：船上情怀万岁，精神胜利法高，阴谋论逻辑想象力丰富，但作为一个职业键盘手，他连“烯”这个关键词都没搞对.

　　2)混淆重要矛盾。当我们谈论能量密度时，我们谈论的是功率。其实很多时候电、成本、寿命是更重要的矛盾。把超级电容(更多用于快充)和电池混淆就是典型的体现。

　　3)利用各种媒体宣传伎俩，用情绪化的词语来忽悠：比如“震惊”，一堆感叹号，甚至用“恭喜祖国”之类莫名其妙的标题绑架大家的认知，好像不认同就是不爱国，但文章里没有什么实质性的东西。例如，作者搜索了石墨烯纳米的美国和欧洲专利，发现数字为0。而很多夸夸其谈的电池新技术，根本没有具体信息：没有能量密度，没有功率密度，没有电化学反应机理，没有充放电线路，没有寿命。总之几乎什么都没有。自我认同的国际领袖只有一个——就一句话：空谈。另一方面，可靠的快充电池技术，都是有真实产品的，从实验室到稳定量产经历了一个漫长的过程，大部分都是大公司生产的，产品质量控制很好。在具体应用上都经历了不错的测试，你可以看到公司的专利布局和产品介绍信息。遗憾的是，电池企业本身大多比较低调，远不如汽车、电子消费企业等那些能直接与消费者对接的行业善于影响消费者，或者因为需要与产业链上的手机企业合作而刻意减少对自身产品的推广。